西鉄が誇る深夜高速バス「はかた号」。
今年に入ってから新たなる新車の噂があったが、先日公式発表が行われたのだが。
ということでプレミアムな車輌が導入。
しかも車種は『キングオブ深夜バス』という異名があるはかた号に、なんとエアロキングときたもんだ。
まさに『キングオブ深夜バス』に相応しい車種じゃないですか。
で、プレスリリースを見る限り、座席配置はこんな感じなんだろうね。
■きゆろひさんのblogより
>乗りたいと思っていたのについつい後回しにしていたら、気付くと廃止予告が出て乗車するチャンスを逸し「後のまつり」状態
俺の場合、
どちらかといえば、高速バスより一般路線であふた?か?にばる(´･ω･`)になることが・・・。
今年に入ってから新たなる新車の噂があったが、先日公式発表が行われたのだが。
西日本鉄道プレスリリースより
夜行高速バス 福岡?東京線「はかた」にハイグレード車両を2台導入します
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2009/09_043.pdf
西日本鉄道?では、本年12月より、夜行高速バス 福岡?東京線「はかた」に2階建てのハイグレード車両を2台導入いたします。
「はかた」は、国内最長の走行距離（天神?新宿駅西口間、約1,140km）を誇る夜行高速バスです。平成2年の運行開始以来、カーテンで仕切ることが可能な3列独立シートや朝食サービス等の快適装備により、多くのお客さまにご支持をいただいております。
今回「はかた」に導入するハイグレード車両は、西鉄グループの高速バスとしては初となる2階建てバスを採用し、定員は従来より6席多い34席となります。2階席の最前方には、眺望の良さとゆとりある上質な座り心地を追求した「プレミアムシート」（価格未定）を4席ご用意いたします。このシートには1席に1台ずつテレビを設けるほか、現行の座席よりサイズを拡大することで、リクライニング時でも余裕ある空間を確保いたします。
なお、2階の「プレミアムシート」後方には現行と同様、独立シートを採用した標準シート21席を設けるほか、1階席には標準シートよりもリーズナブルな運賃でご利用いただける2名掛け（一部1名掛け）の「エコノミーシート」（価格未定）を9席設定いたします。
今回のハイグレード車両の導入により、高速バスでの旅の楽しさを多くのお客さまに実感していただくことができればと考えております。
ということでプレミアムな車輌が導入。
しかも車種は『キングオブ深夜バス』という異名があるはかた号に、なんとエアロキングときたもんだ。
まさに『キングオブ深夜バス』に相応しい車種じゃないですか。
で、プレスリリースを見る限り、座席配置はこんな感じなんだろうね。
２階前方のプレミアムシートの着席具合が気になるところ。
なにせ１列目は運転席の直上故に床がせり上がっており、
さらに２階フロントガラスにワイパーを付けるとその機械関係の収納箱が鎮座。
そのため足を伸ばせるぐらいにゆったりさせるにはセットバックして座席を置く必要がある。
ところがどっこい、セットバックすると今度は側面の窓桟が邪魔をしてしまうし、
１列目の座席位置次第では２列目もその窓桟が邪魔して眺望が悪くなる。
この辺りは西鉄のお手並み拝見かな。
３列め以降は通常の天龍の夜行向けの座席なんだろうけど、
個人的には廃車する夜行用車両から座席だけレストアし再利用した方がよりグレードが高くなる気がするんだよね。
なんてったって西鉄バスが杉本工業と共に眠りにこだわって開発したスリーピングシートなのだから。
で、問題は１階の座席。
Ｂ高やＥ型で使われている標準タイプか、それともＳ型４列車で使われている若干幅広のタイプか気になります。
あと１人がけは車いす対応座席と予想。
さて、実車登場は１２月。一体どうなる事やら。
なにせ１列目は運転席の直上故に床がせり上がっており、
さらに２階フロントガラスにワイパーを付けるとその機械関係の収納箱が鎮座。
そのため足を伸ばせるぐらいにゆったりさせるにはセットバックして座席を置く必要がある。
ところがどっこい、セットバックすると今度は側面の窓桟が邪魔をしてしまうし、
１列目の座席位置次第では２列目もその窓桟が邪魔して眺望が悪くなる。
この辺りは西鉄のお手並み拝見かな。
３列め以降は通常の天龍の夜行向けの座席なんだろうけど、
個人的には廃車する夜行用車両から座席だけレストアし再利用した方がよりグレードが高くなる気がするんだよね。
なんてったって西鉄バスが杉本工業と共に眠りにこだわって開発したスリーピングシートなのだから。
で、問題は１階の座席。
Ｂ高やＥ型で使われている標準タイプか、それともＳ型４列車で使われている若干幅広のタイプか気になります。
あと１人がけは車いす対応座席と予想。
さて、実車登場は１２月。一体どうなる事やら。
■きゆろひさんのblogより
>乗りたいと思っていたのについつい後回しにしていたら、気付くと廃止予告が出て乗車するチャンスを逸し「後のまつり」状態
俺の場合、
- 松山高知急行線＠ＪＲバス四国
- スキッパー＠京王バス／富士急バス
- 弥次喜多ライナー＠中国バス
どちらかといえば、高速バスより一般路線であふた?か?にばる(´･ω･`)になることが・・・。
コアな情報、興味深く拝見しました。
ところで、現在の三菱エアロクィーン「はかた号」のトイレは、右側（Ｃ列側）？ 左側（Ａ列側）？ どちらでしょうか？
mａｔ747さん
>現在の三菱エアロクィーン「はかた号」のトイレは
西工車と逆なのでＣ列側にトイレがあるようです。
ちなみに予約段階で西工車と純正エアロクイーンのどちらが充当しても大丈夫なように
座席割り振りをしているそうです。