雨の日曜日。
風邪を引いてたんで、今日は色々とパソコンの中のファイル整理やら
デジカメの画像をＰＣに取り込んでみたりしてた一日。
そして、バスコレ用にこんなテンプレを作ってみたりするテスト。
LED式側面行先表示器＠オージ風
LED式側面行先表示器＠レシップ風
あとは、表示データをどうするかだなぁ。
2006年2月アーカイブ
またの名を元都営車と元東急車
帯広22う347 日野＋日野 P-RT223AA 日野＋日野 帯広駅西口にて
十勝バスの元都営車でＲＴは、多分この車輌だけかと思われ。
他にも在籍してたけど、事故廃車になってしまったし。
北見22う335 日野＋日野 P-HT233BA 日野＋日野 北見バスターミナルにて
北見バスの元東急車 三菱車だけではなく日野車も在籍してたとは。
ちなみに、元都営車は撮影できずじまいorz
という事で、北海道旅行中です。
をみてＬＥＤ式行先表示器の画像を作ってみた。
使っているフォント、ＭＳゴシックが一番近いことに気が付いた。
コレなら、簡単に作れるかと思われ。
P-D259 KC-LV280L改 いすゞ＋いすゞ 日暮里駅前にて
２月に入って、CHASSEの低公害車という行灯が黒くなった。
同時に、側面に貼られていた低公害車ステッカーも撤去されていた。
どうやら、蓄圧ハイブリッドシステム装置本体を撤去した模様で、
運転台コンソールにも蓄圧メーターが撤去されていた。
これにより、いすゞ車で蓄圧式ハイブリッドシステム動作の独特の走行音を
完全に聞けなくなってしまった事は確かだと言うことだ。
確かに蓄圧装置自体を使っていたのは、この車輌からすれば１年?２年。
下手したら１年未満かもしれない。それぐい殆ど使われていないシステムであった。
使用しない理由もメンテナンス上の問題やら、ブレーキ動作力の問題。
故障しても修理が出来ないなどがあったとか。
宝の持ち腐されと言われても仕方ないかもしれない。
ハイブリッドシステムの技術力としても中途半端な部分があったのも、
早々に使われなくなった理由の１つでは無かろうか。
東武グループのバス会社に、西工車を導入するなんて。
ぶっちゃけありえな?い！
なにせ、いすゞと日野＝J-BUSヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰという会社。
グループもしかり。
それなのに、導入してしまったグループ会社があるようです。
阪 東 自 動 車 に R A 2 7 3 導入。
西工ヲタの俺からすれば（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
そんな俺が、今一番乗りたいのが。
ＪＲバス関東 東京折戸車庫線?しみずライナー?
だって西工の新車ですよ。しかもどうやら尿素搭載の新車っぽい。
（シフトがオートマだったら、確定フラグが立つんだけどなぁ）
路線車と同じエンジンを搭載しているけど、高速でもその性能は発揮しているのかって気になるし、
車内は楽座シートだから尚更乗りたい。
こりゃ、行くしかないな。
ということで、しみずライナーがどんな路線で、どんな車輌を使っているか。
ファンサイトへのリンクをおいておきます。
っhttp://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/shimizuexp/top.html
今週末は、北海道にスキー旅行に来ています。
さて、今回の旅行はいつもの旅行とかなり違う旅行になりました。
ご存じの方も多いと思いますが、俺が一人で東京から半径２５０キロ以上に遠出をすると、必ずと言って良いほど、何かが起こります。
一番多いのが、天候のアクシデント。
台風を召還して一緒に旅行や露払いさせたり、大雪を降らせてみたり。
これは多分、特異体質なのでしょう。
今回の旅行１日目は。
羽田?新千歳?手稲?手稲ハイランドでスキーという行動でした。
さて、話は金曜日の夜に遡ります。
俺が会社から帰ってくると、急に天気が怪しくなり風が強く吹き出しました。
この風、夜になっても収まらず、ちょっと心配していたのですが...。
土曜日 朝７：０５ 羽田空港第２ターミナル
電光掲示板で、俺の乗る便を確認してみると...。
出発時刻が３０分遅れ＋旭川空港へのダイバード予告付き。
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
しかも、始発２便が遅延でまだ出発していないじゃないですか。
＊ダイバード・・・到着空港が天候不順(現在進行形)で、着陸できない場合に目的地を変更すること。
う?む、どうなる事やらと思い、AirDOに乗り込む。
なんだか、いつもと飛行ルートが違うんですけど(;^_^A アセアセ...
機内ではなんと茶菓のサービスがありました。
いつもは茶のみだったので、ちょっと懐かしいサービスに感動してしまった俺。
昔は、国内線エコノミークラスでも食事が出たり、お菓子が出たんですよ。
そうこうしているうちに、飛行機は津軽海峡上へ。
ここで、新千歳空港の天候回復を待つため旋回をする事に。
一応１０時に滑走路の除雪作業終了と予告されていたのですが・・・。
結局除雪が間に合わないようで、旭川空港へ向かう事が決定。
初ダイバード体験
しかし、驚愕の事実を後程知る事になり、このダイバードはＧＪだということを知る。
結局旭川空港に到着しましたよ。
空港到着後、全日空の地上職員から説明があり。
★旭川空港→旭川駅の無料チャーターバスを用意しています。
★旭川駅から札幌駅もしくは新千歳空港まで、ＪＲ自由席特急券＋乗車券を用意しています。
という説明。
基本的に国内線でダイバードした場合、最終目的地空港までの交通手段について可能な限り代替ルートを確保し、乗客が無料で使えるようにします。
ただし、出発地に引き返す場合はこの限りではないのと、一部航空会社はこの取り決めがありません。
そんなわけで、チャーターバスで旭川駅に向かった俺。
こんな体験は初なわけでして、ましてやスキーに行くという時にダイバードとは、ちょっとトホホでしたが。
逆に言えば、このハプニングを逆手に楽しむ事にしたら・・・
なんて写真を撮影する事に成功してしまいました。
道北バス 旭川２３０あ６ ACG-HU8JMFP 日野＋J-BUS(小松)
ハイブリッドノンステップバス 旭川駅付近にて
という事で、旭川駅に到着後しばらくバスの写真を撮影してました(ヲイ)
道北バスにＢＲＣハイブリッドノンステップバスが導入されたという事で、
「ちょっと撮影に行きたいなぁ」なんて思っていたのですが、思いがけないことにより実現してしまいました。
この後は、特急ライラックで札幌へ移動して、ホテルにチェックイン。
ホテルでパソコンを起動して飛行機の運航状況を確認してみたら。
なんと、北海道にたどり着けたのは俺の乗った便のみ。
それ以外の便は欠航表示に。
・・・ＧＪ＜AirＤＯ
ダイバードしてまでも北海道にたどり着けた事自体が奇跡のような気がしてきました。
その後、新千歳空港滑走路使用可能になってからも、AirＤＯ便は何とか運行したようで、
純粋たるＡＮＡ便は数えるほどしか運行できなかった模様。
ちなみに、宿泊しているこのホテル。
有料テレビになぜかアニマックスがラインナップされているのは微妙にヲタ仕様ですかw
何度も旅行に行っているけど、有料テレビにアニマックスが入っているを初めて見ました。
ホテルでスキーウェアに着替えて、テイネハイランドスキー場に到着したのが１５：４０分。
山頂から１回滑って、後はナイタースキーを楽しみましたが・・・。
風が強くて寒いｗ しかも吹雪いてるし。
でも雪質は最高！ 圧雪した雪の上に新雪が降り積もり安定した雪に。
ターンをする度に雪を巻き上げる俺。
北海道に板を持ってきた甲斐がありました。
そして、帰りのバス...
ジェイ・アールバス北海道 手稲営業所521-0964号車
U-LV218N いすゞ＋富士重工 テイネハイランドにて
やっぱり吹雪いてます。
そんなこんなで旅行１日目は終了。
明日は、ノンビリと温泉につかってきます。
西日本鉄道 ＨＰより
九州内のバス路線が3日間乗り放題で1万円！！
『全九州フリーきっぷ（仮称）』を発売します！
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_131.htm
ついに日本最強のフリーきっぷが登場。
九州島内の高速バス/路線バスが...
３日間乗り放題で１万円
使える路線数が半端じゃない、 その数なんと
約２０００路線。
九州北部の高速バスが乗れるＳＵＮＱパスが登場した時、
全島版が発売されたらなんて思ってたら、本当に発売されて驚きました。
しかも、参加社の一般路線までもが乗り放題ってのがたまらなく魅力。
俺の中では３・３・ＳＵＮワイドフリーやスルッとＫＡＮＳＡＩ３daysを超えたね。
九州路線バス乗り継ぎの旅とかしちゃって、一般路線だけで１万円分以上使いそうな俺。
西鉄バスはいろんな路線を乗り回したいし。?急行というのも乗ってみたい。
いわさきコーポレーションも路線改廃される前に乗っておきたいし。
九州産業交通は、荒尾市営移管路線とか、阿蘇方面とか乗ってみたいねぇ。
まったく、今から乗ってみたい路線がいっぱいあるよ?(爆)
いわさきコーポレーション 林田バス
鹿児島22か1053 KC-HU2MMCA? 日野＋日野 天文館にて
