L-L799 KL-UA452KAN改 日産＋西工 三原橋付近にて
都０４に非ハイブリッド車が入っていると思ったら、
去年北営業所から転属してきたL799号車だった。
都０４に非ハイブリッド車が入っていると思ったら、
去年北営業所から転属してきたL799号車だった。
歌舞伎座をバックに江東の非ハイブリッド車。
この組み合わせ、あと何回あるんだろうか。
この組み合わせ、あと何回あるんだろうか。
2009年7月アーカイブ
といっても、東武電車ではなく、ＪＲバス関東の新路線。
各種東北路線から撤退した人員で運行するような気がする新路線。
伊勢崎駅には立ち寄らないのは、やっぱり気を遣っているのかと思う新路線。
どうやら乗務員訓練を開始したようなので、諸官庁からの認可が下りたんだろうね。
■coach fanさん のところより
各種東北路線から撤退した人員で運行するような気がする新路線。
伊勢崎駅には立ち寄らないのは、やっぱり気を遣っているのかと思う新路線。
どうやら乗務員訓練を開始したようなので、諸官庁からの認可が下りたんだろうね。
■coach fanさん のところより
先日、広島旅行に行ったときの収穫。
広島バス ３７２号車 広島２００か１２１０
KC-UA460LSN 日産＋富士重工 元東急バス１５００番台車 広島駅にて
一見すると元東急バスだと分からないぐらい整備されてます。
車内も２人掛け座席メインに交換されてますが、
細かいところで元東急バスだという名残がありました。
例えば、降車ボタンチャイムとか、床敷物とか。
KC-UA460LSN 日産＋富士重工 元東急バス１５００番台車 広島駅にて
一見すると元東急バスだと分からないぐらい整備されてます。
車内も２人掛け座席メインに交換されてますが、
細かいところで元東急バスだという名残がありました。
例えば、降車ボタンチャイムとか、床敷物とか。
週末に全日空の超割が設定されていたので、ちょっと出かけてきました。
行先は松山と広島。
土曜日の朝便で松山入りして道後温泉に入ってから、伊予鉄の市内線と鉄道線に乗って古町駅へ。
行先は松山と広島。
土曜日の朝便で松山入りして道後温泉に入ってから、伊予鉄の市内線と鉄道線に乗って古町駅へ。
こぢんまりとした検車区です。
あれ、何かいる。
京王井の頭線３０００系がどうやら伊予鉄に嫁いできた模様です。
ちょうど並びが元京王で３兄弟。でも左は本線系だけどね。
京王井の頭線３０００系がどうやら伊予鉄に嫁いできた模様です。
ちょうど並びが元京王で３兄弟。でも左は本線系だけどね。
ちょっと調べ物をしていたときに見つけたページ。
日本の自動車技術240選（社団法人自動車技術会）のページ。
ここにバスの項目があるのだが・・・。
日産ディーゼル 大型低床路線バス
http://www.jsae.jp/autotech/data/2-12.html
日産の７Ｅノンステップバスな訳だが。
車体諸元にモノコックの文字が。
そして日野新型ポンチョにも
http://www.jsae.jp/autotech/data/2-13.html
車体諸元にモノコックの文字が
路線車もスケルトンボディだと聞いてただけにちょっとビックリしたが。
案外誤植だったりして。
日本の自動車技術240選（社団法人自動車技術会）のページ。
ここにバスの項目があるのだが・・・。
日産ディーゼル 大型低床路線バス
http://www.jsae.jp/autotech/data/2-12.html
日産の７Ｅノンステップバスな訳だが。
車体諸元にモノコックの文字が。
そして日野新型ポンチョにも
http://www.jsae.jp/autotech/data/2-13.html
車体諸元にモノコックの文字が
路線車もスケルトンボディだと聞いてただけにちょっとビックリしたが。
案外誤植だったりして。
