新呉羽車体のエアロスターＫ。
三菱自動車工業のエアロスターＭ。
図面共用前までは純正でも２種類のボディが存在していた三菱車。
俺はエアロスターＫ派ですね。
ちうことで
■AeroPrincessさんに全力で釣られてみた
3-2467号車 U-MP218K改 三菱＋MBM MBECS車 横浜駅にて
偶然撮影できた横浜市営バス93年式車で唯一のMBECS。
そして
0-2399号車 P-MP218N 三菱＋新呉羽 横浜駅にて
元150系統専属車→109系統専属車。
この車両ですね＞DMH17さんへ
109系統と言えば、鶴見営業所の専属のいすゞ長尺車かシートベルト付一般車が相場で、
いすゞ車メインの鶴見営業所にいる三菱車しかも長尺という。元150系統専用車はあまり運用に入らなかったけど、
この三菱車が平日・土曜なら運用に入る可能性が高いと言うことで、慌てて乗り＋撮影した記憶があります。
でもって150系統。
若葉台中央?関内駅という団地?官庁街を結ぶのが目的。
そのため運行時間帯も平日朝夕、土曜日朝昼のみという不思議な路線。
そんな路線に土曜日に乗った記憶がが。
乗客は３?４人ぐらいだったかな。
関内駅を出発して、首都高狩場線?新保土ヶ谷バイパスを走る景色。
亀甲山から若葉台中央へ。
首都高速から見る横浜の町並み。移りゆく景色が新鮮でした。
その頃の俺は中学生。
思えば、その頃から乗りバスしてましたｗ
でもって、バスを撮影する概念が、その頃の俺の中の辞書になかったのが悔やまれる。
私はエアロスターMですね。
私が乗りバスする事業者では、殆どの事業者が初代エアロスターはエアロスターMばかりでエアロスターKを入れてる事業者があまりなく、馴染みが無いのが一番の理由ですけどね...
そもそも生で見たことも殆ど無いです。
無くならない内に都営バスのエアロスターKに乗りたいです。