 加茂川大橋を渡り出町柳駅へ向かう４号系統。元々、京都駅から深泥池までの路線であったが、四条河原町−上賀茂神社へ区間が変更となったが、２００４年に再び京都駅まで路線延長されている。 |
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８３号車 KC-HU2MLCA 日野＋日野 アイドリングストップ付き前中ワンステップ(都市型超低床)バス 京都駅にて |
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８４号車 KC-HU2MLCA 日野＋日野 アイドリングストップ付き前中ワンステップ(都市型超低床)バス 四条京阪前にて 平成１２年度導入の日野ワンステップ車。 しかし、ワンステップといいながらステップの高さが５３cmで、この高さは超低床車とほぼ同じ高さである。 (超低床車は５６cm) |
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２０２号車 KL-HR1JNEE 日野＋日野 アイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバス ３７号系統 三条京阪にて 平成１３年度導入のノンステップバス。 この時の日野車は全て中型ロングのHRで導入した。しかし平成１４年度車はブルーリボンシティノンステップバスを導入したため、以後HRノンステップバスを導入する可能性は少ないだろう。 |
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２０２号車 KL-HR1JNEE 日野＋日野 アイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバス ４号系統 三条河原町にて |
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２０３号車 KL-HR1JNEE 日野＋日野 アイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバス 快速９号系統 西賀茂車庫前にて |
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２０４号車 KL-HR1JNEE 日野＋日野 アイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバ ４系統河原町御池付近にて |
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３３４号車 KL-HU2PMEE1改 日野＋日野 車高調整付きノンステップバス １２系統 河原町付近にて 西賀茂営業所に導入された平成１４年増備車。 前年に導入されたHR中型ロング車ではなく、ブルーリボンシティ大型車で導入された。 しかし日野車の場合、定員ではHR中型ロング車の方が４人多いが、多客時の詰め込みを重視したのだろう。 |
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５１５号車 KL-HU2PMEE1改 日野＋日野 車高調整付きノンステップバス 西ノ京円町にて |
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６９２号車 KL-HU2PMEE1改 日野＋日野 車高調整付きノンステップバス 京都駅にて 平成１５〜６年にかけて導入された車両。 屋根上のクーラーユニットに前年車との相違が見られる。 |
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９００号車 KL-HU2PMEE1改 日野＋日野 車高調整付きノンステップバス 京都駅にて |