都営バス渋谷営業所新宿支所

都営バス渋谷営業所新宿支所のページ

	新宿都庁舎のそばにある営業所。Ｃ・Ｈ０１、宿７４、秋７６、田７０、四８０を受け持っていたが、その大半を平成１２年１２月の改編で廃止となり、また営業所より渋谷営業所の支所と格下げとなってしまった。。支所になってからの受持系統は出入０１系統・宿７４・ＣＨ０１と品９７(品川車庫～新宿駅西口)である。都庁が丸の内から新宿に移転し、新宿駅から都庁までのシャトルバスを受け持つようになってから、様々な低床バスが試験的に導入され、ＣＨ０１と宿７４にて運用されている。
ＣＮＧノンステップバス
	C-H107　KL-LV834L1改いすゞ＋いすゞ車高調整付きＣＮＧノンステップバスＬＥＤ式行き先表示試験車代々木公園にていすゞエルガＣＮＧノンステップバス。深川車庫に納入されたＨ代の同車種と比較すると微妙な差異がある。また、北営業所のＣＮＧノンステップバス同様ＬＥＤ式行き先表示試験車である。
	C-H107　KL-LV834L1改いすゞ＋いすゞ車高調整付きＣＮＧノンステップバスＬＥＤ式行き先表示試験車渋谷駅にてラッピング：ヨドバシカメラ
	C-F445　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿車庫にてラッピング：東京都～首都機能反対～う～む、インパクトのあるラッピングバスです。北営業所より転属してきたＣＮＧノンステップバスですが、ＣＮＧタンクカバーの部分までラッピングしてしまうとは…。ちなみに臨海営業所にも、同じラッピング車が存在し…また増殖しました。
	C-F445　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス若松町…もとい若松河田駅前にて
	C-F446　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿駅西口にて
	C-F446　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿車庫にて
	C-L789　KL-MP37JK改三菱＋ＭＢＭ車高調整機能付きＣＮＧノンステップバスラッピング：マスミューチアル生命新橋駅にて
	C-L790　KL-MP37JK改三菱＋ＭＢＭ車高調整機能付きＣＮＧノンステップバス渋谷駅にて
ノンステップバス
	C-K471　KC-LV280L1改いすゞ＋いすゞ車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス渋谷駅にて２００４年４月１日より渋谷営業所の路線である都01系統の一部運用を受け持つこととなったため、小滝橋営業所より転入してきた車両。
	C-K598　KK-MK27HM 三菱ふそう＋ＭＢＭ新宿駅西口にてラッピング：ヒューマンリソシア
	C-F460　KC-HU2PMCE 日野＋日野車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿車庫にて平成１２年１２月に品９７系統を所管するに当たり、品川車庫より転属してきた車両。
	C-E408 KC-LV832L いすゞ＋いすゞ車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿車庫にて
	C-E409 KC-LV832L いすゞ＋いすゞ　車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿駅西口にて。写真の方向幕は宿７４の出入庫系統新宿駅西口～新宿車庫線です。しかし、路線図では出入02系統と設定されています。以前からは宿７４でしたが、平成１２年１２月の改編で秋７６系統の新宿駅西口～西参道回り～新宿車庫が出入０１系統として設定されたので、それにあわせて、宿７４も出入０２としたのでしょう。それならば、どちらかに統一してもらいたいですなぁ。
	C-C200　KC-MP747K 三菱＋ＭＢＭアイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバス渋谷駅にてラッピング：キャドバリー２００４年４月より受け持つこととなった都01系統に運用中の写真です。
リフト付きバス
	C-A581 U-LV870L いすゞ＋IK　アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス若松河田駅前にてラッピング：三共薬品
	C-A581 U-LV870L いすゞ＋IK アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス新宿車庫(敷地外より撮影)にて
	C-A581　U-LV870L いすゞ＋IK　アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス十二社付近にてラッピング：三共薬品新宿支所としては遂に１台となってしまったＡ代リフト車。他の車両は、北営業所のＣＮＧノンステップバスと交換するために北営業所に転属となってしまった。
都市型超低床車
	C-W292　LV870L いすゞ＋IK スロープ付き都市型超低床車東京女子医大にていすゞの超低床バス試験車。いすゞ車の特徴は、通常の車両と異なりエンジンが８気筒のものを搭載したことである。
	C-W297　UA440HAN改日産ディーゼル＋富士重工スロープ付き都市型超低床車歌舞伎町にてラッピング：インテュイットこのバスは超低床バスの試験車である。この車両の実績が、今日のワンステップバス、そしてノンステップバスにフィードバックされている。

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	新宿都庁舎のそばにある営業所。Ｃ・Ｈ０１、宿７４、秋７６、田７０、四８０を受け持っていたが、その大半を平成１２年１２月の改編で廃止となり、また営業所より渋谷営業所の支所と格下げとなってしまった。。支所になってからの受持系統は出入０１系統・宿７４・ＣＨ０１と品９７(品川車庫～新宿駅西口)である。都庁が丸の内から新宿に移転し、新宿駅から都庁までのシャトルバスを受け持つようになってから、様々な低床バスが試験的に導入され、ＣＨ０１と宿７４にて運用されている。
ＣＮＧノンステップバス
	C-H107　KL-LV834L1改いすゞ＋いすゞ車高調整付きＣＮＧノンステップバスＬＥＤ式行き先表示試験車代々木公園にていすゞエルガＣＮＧノンステップバス。深川車庫に納入されたＨ代の同車種と比較すると微妙な差異がある。また、北営業所のＣＮＧノンステップバス同様ＬＥＤ式行き先表示試験車である。
	C-H107　KL-LV834L1改いすゞ＋いすゞ車高調整付きＣＮＧノンステップバスＬＥＤ式行き先表示試験車渋谷駅にてラッピング：ヨドバシカメラ
	C-F445　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿車庫にてラッピング：東京都～首都機能反対～う～む、インパクトのあるラッピングバスです。北営業所より転属してきたＣＮＧノンステップバスですが、ＣＮＧタンクカバーの部分までラッピングしてしまうとは…。ちなみに臨海営業所にも、同じラッピング車が存在し…また増殖しました。
	C-F445　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス若松町…もとい若松河田駅前にて
	C-F446　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿駅西口にて
	C-F446　KC-UA460KAM改日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きＣＮＧノンステップバス新宿車庫にて
	C-L789　KL-MP37JK改三菱＋ＭＢＭ車高調整機能付きＣＮＧノンステップバスラッピング：マスミューチアル生命新橋駅にて
	C-L790　KL-MP37JK改三菱＋ＭＢＭ車高調整機能付きＣＮＧノンステップバス渋谷駅にて
ノンステップバス
	C-K471　KC-LV280L1改いすゞ＋いすゞ車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス渋谷駅にて２００４年４月１日より渋谷営業所の路線である都01系統の一部運用を受け持つこととなったため、小滝橋営業所より転入してきた車両。
	C-K598　KK-MK27HM 三菱ふそう＋ＭＢＭ新宿駅西口にてラッピング：ヒューマンリソシア
	C-F460　KC-HU2PMCE 日野＋日野車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿車庫にて平成１２年１２月に品９７系統を所管するに当たり、品川車庫より転属してきた車両。
	C-E408 KC-LV832L いすゞ＋いすゞ車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿車庫にて
	C-E409 KC-LV832L いすゞ＋いすゞ　車高調整・アイドリングストップ付きノンステップバス新宿駅西口にて。写真の方向幕は宿７４の出入庫系統新宿駅西口～新宿車庫線です。しかし、路線図では出入02系統と設定されています。以前からは宿７４でしたが、平成１２年１２月の改編で秋７６系統の新宿駅西口～西参道回り～新宿車庫が出入０１系統として設定されたので、それにあわせて、宿７４も出入０２としたのでしょう。それならば、どちらかに統一してもらいたいですなぁ。
	C-C200　KC-MP747K 三菱＋ＭＢＭアイドリングストップ・ニーリング付きノンステップバス渋谷駅にてラッピング：キャドバリー２００４年４月より受け持つこととなった都01系統に運用中の写真です。
リフト付きバス
	C-A581 U-LV870L いすゞ＋IK　アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス若松河田駅前にてラッピング：三共薬品
	C-A581 U-LV870L いすゞ＋IK アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス新宿車庫(敷地外より撮影)にて
	C-A581　U-LV870L いすゞ＋IK　アイドリングストップ・リフト付き都市型超低床バス十二社付近にてラッピング：三共薬品新宿支所としては遂に１台となってしまったＡ代リフト車。他の車両は、北営業所のＣＮＧノンステップバスと交換するために北営業所に転属となってしまった。
都市型超低床車
	C-W292　LV870L いすゞ＋IK スロープ付き都市型超低床車東京女子医大にていすゞの超低床バス試験車。いすゞ車の特徴は、通常の車両と異なりエンジンが８気筒のものを搭載したことである。
	C-W297　UA440HAN改日産ディーゼル＋富士重工スロープ付き都市型超低床車歌舞伎町にてラッピング：インテュイットこのバスは超低床バスの試験車である。この車両の実績が、今日のワンステップバス、そしてノンステップバスにフィードバックされている。