品川営業所　HIMR車

都バス分駐所>品川営業所(大型低公害車)

品川自動車営業所～大型低公害車HIMR～

	最近の品川営業所新宿営業所のバスが、品川営業所で休む光景が日常になった。今までの都営バスではあまり無かったパターンである。これは田７０と四９７を統合して品９７系統になり、品川営業所と新宿営業所との共管路線になったためである。
*Ｘ代車*
	A-X516 U-HT2MLA改 HIMR車　大井競馬場にて杉並支所より転属してきたＨＩＭＲ試作車。
*Y代車*
	A-Y785 U-HU2MLA改　 HIMR車　品川車庫にて杉並支所より転属してきた都市新バス仕様車。
*Ｚ代車*
	A-Z331　U-HT2MLA改　 HIMR車　品川駅にてこの車両は杉並支所のはとバス移管に伴う車種統一のため転属してきた車両。替わりにＹ代一般仕様車が杉並支所に転属した。
*Ａ代車*
	A-A451　U-HT2MLAH 日野＋日野　ＨＩＭＲ晴海での最後のコミックマーケットの時に撮影。 HIMRは、日野自動車が日本で始めて登場させた、実用レベルでのディーゼル、電気ハイブリットバスです。都営バスではD-X516で日野自動車と共同で、実車実験を行結果が良好だったので本格的に生産されるようになりました。そんなD-X516号車も都市新バス用Ｙ代車とＺ代ＨＩＭＲと一緒に２００３年１月に品川営業所に引っ越してきて、Ｅ代をのぞく全バリエーションがそろってしまいました。
	A-A452 U-HT2MLAH 日野＋日野　ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』品川駅東口にて路線が短縮されてしまった品９８系統。そして再開発によって姿が変わってしまった品川駅東口。今は立派なバスターミナルがそこにあります。
	A-A453　U-HT2MLAH ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』天王洲橋にて
	A-A455　U-HT2MLAH　日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』五反田駅にて
	A-A457　U-HT2MLAH 日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』品川駅にて
	A-A458　U-HT2MLAH　日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』五反田駅にて車体更生直後の美しい塗装の姿。車体更生とは、製造後約６～７年後に行われるオーバーホールのことで、東京都の工場ではなく、専門業者の工場に入場して、車体を修繕して再塗装を行うほか、車内の椅子のモケットを張り替えをしている。
*Ｃ代車*
	A-C218 KC-RU1JLCH 日野＋日野 HＩＭＲ車品川車庫にて
	A-C219 KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車田町駅東口にてラッピング：ＮＴＴ
	A-C220 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車品川駅東口にて駆動系をモデルチェンジした新型ＨＩＭＲ。低速域のモーターのアシスト機能があることを考慮してエンジンを中型車用の物にターボを搭載した物変更し、またアイドリングストップ装置も搭載することが可能である。ただ、都営バスの場合、走行パターンが走って、すぐ停止することが多いため、アイドリングストップ装置を装着せず、充電効率を重視した物となっている。 (ただし、港南分駐所所属の車両は、レインボーブリッジ等で、比較的長時間走っていることが多く、充電効率もよいためにアイドリングストップ装置を後付で搭載した車両もある)
	A-C220 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車慶應義塾大前にてラッピング：？短縮される前の反９６系統（３代目）を走るA-C220号車。
	A-C221 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車　品川車庫にてラッピング：リンクトゥモロー
*Ｄ代車*
	A-D265　KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車　八潮東にて平日、土曜日に数本しかない大井町駅東口～青物横丁～八潮パークタウン回り～大田市場線。八潮パークタウンまでは品９１系統ど同じ経路で、また品９８系統とも似ているようなルートをたどっているので、誤乗防止のため黒地に白抜き文字の方向幕となっていた。
	A-D265　KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車田町駅東口にて
	A-D266　KC-RU1JLCH 日野＋日野ＨＩＭＲ車　大田市場にて
	A-D266　KC-RU1JLCH 日野＋日野ＨＩＭＲ車田町駅東口にて

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	最近の品川営業所新宿営業所のバスが、品川営業所で休む光景が日常になった。今までの都営バスではあまり無かったパターンである。これは田７０と四９７を統合して品９７系統になり、品川営業所と新宿営業所との共管路線になったためである。
*Ｘ代車*
	A-X516 U-HT2MLA改 HIMR車　大井競馬場にて杉並支所より転属してきたＨＩＭＲ試作車。
*Y代車*
	A-Y785 U-HU2MLA改　 HIMR車　品川車庫にて杉並支所より転属してきた都市新バス仕様車。
*Ｚ代車*
	A-Z331　U-HT2MLA改　 HIMR車　品川駅にてこの車両は杉並支所のはとバス移管に伴う車種統一のため転属してきた車両。替わりにＹ代一般仕様車が杉並支所に転属した。
*Ａ代車*
	A-A451　U-HT2MLAH 日野＋日野　ＨＩＭＲ晴海での最後のコミックマーケットの時に撮影。 HIMRは、日野自動車が日本で始めて登場させた、実用レベルでのディーゼル、電気ハイブリットバスです。都営バスではD-X516で日野自動車と共同で、実車実験を行結果が良好だったので本格的に生産されるようになりました。そんなD-X516号車も都市新バス用Ｙ代車とＺ代ＨＩＭＲと一緒に２００３年１月に品川営業所に引っ越してきて、Ｅ代をのぞく全バリエーションがそろってしまいました。
	A-A452 U-HT2MLAH 日野＋日野　ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』品川駅東口にて路線が短縮されてしまった品９８系統。そして再開発によって姿が変わってしまった品川駅東口。今は立派なバスターミナルがそこにあります。
	A-A453　U-HT2MLAH ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』天王洲橋にて
	A-A455　U-HT2MLAH　日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』五反田駅にて
	A-A457　U-HT2MLAH 日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』品川駅にて
	A-A458　U-HT2MLAH　日野＋日野ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』五反田駅にて車体更生直後の美しい塗装の姿。車体更生とは、製造後約６～７年後に行われるオーバーホールのことで、東京都の工場ではなく、専門業者の工場に入場して、車体を修繕して再塗装を行うほか、車内の椅子のモケットを張り替えをしている。
*Ｃ代車*
	A-C218 KC-RU1JLCH 日野＋日野 HＩＭＲ車品川車庫にて
	A-C219 KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車田町駅東口にてラッピング：ＮＴＴ
	A-C220 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車品川駅東口にて駆動系をモデルチェンジした新型ＨＩＭＲ。低速域のモーターのアシスト機能があることを考慮してエンジンを中型車用の物にターボを搭載した物変更し、またアイドリングストップ装置も搭載することが可能である。ただ、都営バスの場合、走行パターンが走って、すぐ停止することが多いため、アイドリングストップ装置を装着せず、充電効率を重視した物となっている。 (ただし、港南分駐所所属の車両は、レインボーブリッジ等で、比較的長時間走っていることが多く、充電効率もよいためにアイドリングストップ装置を後付で搭載した車両もある)
	A-C220 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車慶應義塾大前にてラッピング：？短縮される前の反９６系統（３代目）を走るA-C220号車。
	A-C221 KC-RU1JLCH　日野＋日野日野＋日野　ＨＩＭＲ車　品川車庫にてラッピング：リンクトゥモロー
*Ｄ代車*
	A-D265　KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車　八潮東にて平日、土曜日に数本しかない大井町駅東口～青物横丁～八潮パークタウン回り～大田市場線。八潮パークタウンまでは品９１系統ど同じ経路で、また品９８系統とも似ているようなルートをたどっているので、誤乗防止のため黒地に白抜き文字の方向幕となっていた。
	A-D265　KC-RU1JLCH 日野＋日野　ＨＩＭＲ車田町駅東口にて
	A-D266　KC-RU1JLCH 日野＋日野ＨＩＭＲ車　大田市場にて
	A-D266　KC-RU1JLCH 日野＋日野ＨＩＭＲ車田町駅東口にて