都営バス北営業所～ノンステップバス～

都営バス北営業所
～ノンステップバス～

ノンステップバス
	N-C201　UA460KAM 日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きノンステップバス西新井駅にて元は新宿営業所時代に導入されたノンステップバス試験車。都庁舎のＣＮＧ充填スタンドの完成に伴い、新宿支所のＣ・Ｈ０１系統にＣＮＧノンステップバスを運行することとなり、北営業所に配属されていたＣＮＧノンステップバスが新宿支所に転属することになった。そしてその代わりにやってきたのが同車と、いすゞのリフトバスである。
	N-H184 KL-UA272KAM 日産ディーゼル＋富士重工アイドリングストップ・車高調整付きノンステップバス池袋駅東口にて北営業所に導入されたＨ代ノンステップバス。第１弾はディーゼル車でした。視野拡大窓が無い富士重工ノンステップバスってなんか変。
	N-H300 KL-JP252NAN改日産＋西日本車体工業アイドリング・ニーリング付きノンステップバス王子駅にて
	N-H301 KL-JP252NAN改日産＋西日本車体工業アイドリング・ニーリング付きノンステップバス東京駅丸の内北口にて北営業所に導入された中型ロングノンステップバス。導入当初は初の中型車ベースの長尺車であるために、各種系統で運転していたが、乗車人員等の結果東43を主運行路線となった。そして東43で運転していたリフト車は王57や王40の運用に入ることになった。
Ｋ代車
	N-K465　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス王子駅にてラッピング：ポッカコーポレーション
	N-K466　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス王子駅にてラッピング：ＬＥＣ　東京リーガルマインド
	N-K468　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス東京駅丸の内北口にて
	N-K469　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス豊島５丁目団地にて都営バス最後になるであろう日産ディーゼル＋富士重工の組み合わせの車両。この車両は今までのノンステップバスと異なり、横浜市営等に導入されている一般ワンステップ車をノンステップバス仕様にしたもので、前～中扉間がノンステップで、またエンジンも通常の物となるため、車両全体を室内として使うことが可能となり、結果的に今まで以上に乗車人数が増えるメリットがある。しかし、中扉から後ろのステップの高さは思いの外高いため、乗客の流れが中扉付近に固まってしまうと言う欠点もある。
Ｌ代車
	N-L747 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて練馬支所より転入してきた車輌。
	N-L791 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス西巣鴨にて行先表示ＬＥＤ改造を行ったＬ代車。
	N-L793 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス北車庫にてラッピング：パチンコジュラク
	N-L795　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス田町駅東口にて
	N-L796 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス西巣鴨にて
	N-L797　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス田町駅東口にてオンワードの特別輸送にやってきた車両。最近はＣＮＧ車よりもディーゼル車が多い。
	N-L799　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
N代車
	N-N402 ADG-RA273KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
	N-N403 ADG-RA273KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-N404 ADG-RA273KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-N406 ADG-RA273KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
Ｐ代車
	N-P482　PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P483 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
	N-P484 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス北車庫にて
	N-P485 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P486 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P487 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P503 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス西新井駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
	N-P504 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
	N-P505 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
Ｓ代車
	N-S657 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス北車庫にて
	N-S659 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて

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ノンステップバス
	N-C201　UA460KAM 日産ディーゼル＋富士重工車高調整付きノンステップバス西新井駅にて元は新宿営業所時代に導入されたノンステップバス試験車。都庁舎のＣＮＧ充填スタンドの完成に伴い、新宿支所のＣ・Ｈ０１系統にＣＮＧノンステップバスを運行することとなり、北営業所に配属されていたＣＮＧノンステップバスが新宿支所に転属することになった。そしてその代わりにやってきたのが同車と、いすゞのリフトバスである。
	N-H184 KL-UA272KAM 日産ディーゼル＋富士重工アイドリングストップ・車高調整付きノンステップバス池袋駅東口にて北営業所に導入されたＨ代ノンステップバス。第１弾はディーゼル車でした。視野拡大窓が無い富士重工ノンステップバスってなんか変。
	N-H300 KL-JP252NAN改日産＋西日本車体工業アイドリング・ニーリング付きノンステップバス王子駅にて
	N-H301 KL-JP252NAN改日産＋西日本車体工業アイドリング・ニーリング付きノンステップバス東京駅丸の内北口にて北営業所に導入された中型ロングノンステップバス。導入当初は初の中型車ベースの長尺車であるために、各種系統で運転していたが、乗車人員等の結果東43を主運行路線となった。そして東43で運転していたリフト車は王57や王40の運用に入ることになった。
Ｋ代車
	N-K465　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス王子駅にてラッピング：ポッカコーポレーション
	N-K466　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス王子駅にてラッピング：ＬＥＣ　東京リーガルマインド
	N-K468　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス東京駅丸の内北口にて
	N-K469　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋富士重工車高調整機能付きノンステップバス豊島５丁目団地にて都営バス最後になるであろう日産ディーゼル＋富士重工の組み合わせの車両。この車両は今までのノンステップバスと異なり、横浜市営等に導入されている一般ワンステップ車をノンステップバス仕様にしたもので、前～中扉間がノンステップで、またエンジンも通常の物となるため、車両全体を室内として使うことが可能となり、結果的に今まで以上に乗車人数が増えるメリットがある。しかし、中扉から後ろのステップの高さは思いの外高いため、乗客の流れが中扉付近に固まってしまうと言う欠点もある。
Ｌ代車
	N-L747 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて練馬支所より転入してきた車輌。
	N-L791 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス西巣鴨にて行先表示ＬＥＤ改造を行ったＬ代車。
	N-L793 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス北車庫にてラッピング：パチンコジュラク
	N-L795　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス田町駅東口にて
	N-L796 KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス西巣鴨にて
	N-L797　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス田町駅東口にてオンワードの特別輸送にやってきた車両。最近はＣＮＧ車よりもディーゼル車が多い。
	N-L799　KL-UA452KAN改日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
N代車
	N-N402 ADG-RA273KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
	N-N403 ADG-RA273KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-N404 ADG-RA273KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-N406 ADG-RA273KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
Ｐ代車
	N-P482　PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P483 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス豊島五丁目団地にて
	N-P484 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス北車庫にて
	N-P485 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P486 PKG-RA274KAN アイドリングストップ日産ディーゼル＋西日本車体工業車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P487 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて
	N-P503 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス西新井駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
	N-P504 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
	N-P505 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて深川営業所より転属してきた車輌。
Ｓ代車
	N-S657 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス北車庫にて
	N-S659 PKG-RA274KAN 日産ディーゼル＋西日本車体工業アイドリングストップ車高調整機能付きノンステップバス王子駅にて